Big Breaking : LMV ड्राइविंग लाइसेंस धारक को 7500 किलोग्राम से कम वजन वाले परिवहन वाहन चलाने के लिए अलग से प्राधिकरण की आवश्यकता नहीं है: सुप्रीम कोर्ट
सुप्रीम कोर्ट ने आज (6 नवंबर) को कहा कि हल्के मोटर वाहन (एलएमवी) के लिए ड्राइविंग लाइसेंस रखने वाला व्यक्ति बिना किसी विशिष्ट समर्थन के 7500 किलोग्राम से कम वजन वाले परिवहन वाहन चला सकता है। यदि वाहन का कुल वजन 7500 किलोग्राम के भीतर है, तो एलएमवी लाइसेंस वाला चालक ऐसे परिवहन वाहन को चला सकता है। न्यायालय ने कहा कि यह दिखाने के लिए उसके सामने कोई अनुभवजन्य डेटा नहीं लाया गया है कि परिवहन वाहन चलाने वाले एलएमवी लाइसेंस धारक सड़क दुर्घटनाओं का एक महत्वपूर्ण कारण हैं। परिवहन वाहन चलाने के लिए अतिरिक्त पात्रता आवश्यकता केवल उन परिवहन वाहनों पर लागू होगी जिनका वजन 7500 किलोग्राम से अधिक है।
मोटर वाहन अधिनियम, 1988 के प्रावधानों की सामंजस्यपूर्ण व्याख्या को अपनाते हुए, न्यायालय ने मुकुंद देवांगन बनाम ओरिएंटल इंश्योरेंस कंपनी लिमिटेड (2017) 14 एससीसी 663 में निर्णय का समर्थन किया। न्यायालय ने परिवहन के आजीविका मुद्दों के परिप्रेक्ष्य से भी इस मुद्दे पर विचार किया। वाहन चालक. 5 न्यायाधीशों की संविधान पीठ इस मुद्दे पर विचार कर रही थी कि क्या “हल्के मोटर वाहन” (एलएमवी) के संबंध में ड्राइविंग लाइसेंस रखने वाला व्यक्ति उस लाइसेंस के आधार पर “हल्के मोटर वाहन के परिवहन वाहन” चलाने का हकदार हो सकता है। श्रेणी” जिसका भार 7500 किलोग्राम से अधिक न हो।
सीजेआई डीवाई चंद्रचूड़ की अगुवाई वाली बेंच जिसमें जस्टिस हृषिकेश रॉय, जस्टिस पीएस नरसिम्हा, जस्टिस पंकज मिथल और जस्टिस मनोज मिश्रा शामिल थे, ने मामले का फैसला किया। जस्टिस रॉय ने बेंच की ओर से फैसला लिखा.
फैसले के निष्कर्ष:
1. 7500 किलोग्राम से कम वजन वाले वाहनों के लिए हल्के मोटर वाहन का लाइसेंस रखने वाले ड्राइवर को एमवी अधिनियम की धारा 10(2)(ई) के तहत अतिरिक्त प्राधिकरण की आवश्यकता के बिना परिवहन वाहन चलाने की अनुमति है।
2. लाइसेंसिंग उद्देश्यों के लिए, एलएमवी और परिवहन वाहन पूरी तरह से अलग वर्ग नहीं हैं। दोनों के बीच एक ओवरलैप मौजूद है. हालाँकि, विशेष पात्रता आवश्यकता अन्य बातों के साथ-साथ ई-कार्ट, ई-रिक्शा और खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों पर लागू होती रहेगी।
3. धारा 3(1) का दूसरा भाग, जो परिवहन वाहन चलाने के लिए एक विशिष्ट आवश्यकता की आवश्यकता पर जोर देता है, एमवी अधिनियम की धारा 2(21) में प्रदान की गई एलएमवी की परिभाषा का स्थान नहीं लेता है।
4. आम तौर पर परिवहन वाहनों को चलाने के लिए एमवी अधिनियम और एमवी नियमों में निर्दिष्ट अतिरिक्त पात्रता मानदंड केवल उन लोगों पर लागू होंगे जो 7500 किलोग्राम से अधिक के परिवहन वाहनों को संचालित करने का इरादा रखते हैं, यानी मध्यम माल वाहन, मध्यम यात्री वाहन, भारी माल वाहन और भारी यात्री वाहन। वर्तमान मुद्दा सबसे पहले मुकुंद देवांगन बनाम ओरिएंटल इंश्योरेंस कंपनी लिमिटेड (2017) 14 एससीसी 663 के फैसले में उठा। इस मामले में, न्यायमूर्ति अमिताव रॉय, न्यायमूर्ति अरुण मिश्रा और न्यायमूर्ति संजय किशन कौल की 3-न्यायाधीशों की पीठ ने कहा कि एक अलग 7500 किलोग्राम से कम भार वाले परिवहन वाहन को चलाने के लिए “लाइट मोटर वाहन” ड्राइविंग लाइसेंस में समर्थन की आवश्यकता नहीं थी। इस प्रकार, एलएमवी ड्राइविंग लाइसेंस रखने वाला व्यक्ति “हल्के मोटर वाहन वर्ग के परिवहन वाहन” को चलाने का हकदार था, जिसका वजन 7500 किलोग्राम से अधिक न हो। 2022 में, मुकुंद देवांगन के फैसले पर एक समन्वय पीठ ने संदेह जताया और मामले को 5-न्यायाधीशों की पीठ के पास भेज दिया गया।
विशेष रूप से, सुनवाई के दौरान कोर्ट ने वर्तमान मामले के आजीविका के मुद्दे पर संभावित प्रभाव की ओर इशारा किया। इसने संघ से आजीविका के मुद्दे और सड़क सुरक्षा चिंताओं के बीच संतुलन बनाने के लिए कानून में संभावित नीतिगत बदलावों पर विचार करने को कहा। भारत के अटॉर्नी जनरल आर वेंकटरमणी ने पीठ को यह भी बताया कि मोटर वाहन अधिनियम 1988 (एमवीए) में प्रासंगिक संशोधनों से संबंधित संभावित नीतिगत बदलावों पर वर्तमान मुद्दे पर राज्य सरकारों के साथ विचार-विमर्श लगभग पूरा हो चुका है। हालाँकि, चूंकि विचार-विमर्श से कोई ठोस नतीजा नहीं निकला, इसलिए अदालत ने मामले को गुण-दोष के आधार पर तय करने का फैसला किया और 21 अगस्त को फैसला सुरक्षित रख लिया। मामले का विवरण: एम/एस. बजाज एलायंस जनरल इंश्योरेंस कंपनी लिमिटेड वी. रंभा देवी और अन्य। | सिविल अपील संख्या.841/2018
